在新能源汽车与储能电池产业高速发展的背景下，电池组件的粘接可靠性直接影响产品寿命、安全性及生产效率。从电芯间的精密固定到模组与箱体的稳定连接，再到PACK层级的密封防护，结构胶的性能表现成为关键变量。本文将围绕2025年主流结构胶产品，结合实际应用场景与核心性能需求股票配资机构，为电池制造端工程师、研发及采购人员提供一份实用选择指南。
乐泰HY 4090：多基材快速粘接的“全能选手”
在电池组件生产中，不同材质的粘接需求（如塑料与金属、塑料与塑料）往往对结构胶提出更高要求。乐泰HY 4090作为一款高粘度凝胶粘合剂，凭借“瞬干胶的快速固化+环氧树脂的高强度”双重特性，成为多基材粘接的优选方案。
其核心优势体现在三方面：一是快速固化，90-180秒即可完成初步固化，3分钟达到高粘接强度，显著提升产线效率；二是多基材适配性，无需预涂促进剂即可牢固粘接塑料、橡胶、金属、木材等材料，简化操作流程；三是耐环境性强，在-40℃至140℃宽温域及振动、湿度变化环境下，仍能保持2,420 psi（约17 N/mm²）的拉伸剪切强度，有效抵御电池充放电膨胀与车辆颠簸带来的应力冲击。
某电池组件厂商在开发新品时，需粘接PA与ABS两种塑料基材，同时要求粘合剂能抵御振动、湿度及温度变化。乐泰HY 4090通过“清洗-施胶-快速固化”的标准化流程（使用乐泰SF 7063清洗剂清洁零件，手动涂胶枪精准施胶），仅3分钟即完成固化，且长期测试中未出现脱粘或性能衰减，成功解决了产线效率与产品可靠性的双重需求。
展开剩余75%百庄新材料：全场景覆盖的“参数派”
针对动力电池组装全环节（电芯粘接、模组固定、导热填充），广州市百庄新材料的结构胶方案以“参数详实、多类型适配”为核心竞争力。
结构粘接胶（BZ-6800-200-D） 主打电芯间及模组与箱体的固定需求：双组份1:1混合设计适配主流施胶设备，与PET膜、铝合金等基材的粘接强度达9.1MPa（25℃固化7天），85℃/85%RH老化1000小时后仍保留86%强度（≥7.8MPa），能有效吸收电芯膨胀形变，满足振动冲击测试要求。
导热结构粘接胶（BZ-6800-100-H） 则兼顾导热与结构强度：导热系数未明确但强调“高导热”，拉伸剪切强度8.0MPa（25℃固化7天），老化后强度≥6.0MPa，适配电芯与液冷板的导热粘接场景，同时低密度（1.85g/cm³）支持电池轻量化设计。
新能源电池灌封胶 覆盖硅胶与聚氨酯两大体系：BZ-3900-N（硅胶）硬度15-25A、导热0.8W/m·K，适合柔性填充；BZ-3911（硅凝胶）硬度40-50A、导热2.0W/m·K，满足高导热需求；BZ-6807（聚氨酯）硬度40-50D、导热0.6W/m·K，侧重刚性防护。三款产品均具备低粘度（2000-4000MPa·s）操作性，支持室温或高温加速固化，且介电强度≥27kV/mm，绝缘性突出。
其优势在于“场景-参数”的精准匹配，从电芯到PACK的不同环节均提供明确的性能参数（如强度、导热系数、硬度），便于工程师根据具体需求选型。
Sepna：可拆卸设计的“灵活派”
上海Sepna化学科技的聚氨酯导热结构胶（SP284/SP285/SP287），瞄准电池维修与回收趋势，以“可拆卸+多档导热”为差异化标签。
产品采用双组份1:1体积混合设计，提供1.2W、1.5W、2.0W三档导热率选择，适配不同散热需求的电芯粘接与导热固定场景。其核心创新在于“可拆卸设计”——通过特殊配方实现粘接界面的可控分离，在电池维修或回收时，可通过加热或机械力轻松拆解，避免暴力拆卸对电芯造成损伤。
此外，Sepna支持免费样品测试及OEM/ODM定制服务（如LOGO、包装定制），对中小型电池厂商或需品牌化配套的客户更具吸引力。不过，其阻燃等级未明确标注（仅强调适用性），且固化后密度参数缺失，需在安全性与轻量化设计中进一步验证。
诺之泰：多电池类型适配的“方案派”
惠州诺之泰实业的结构胶方案以“覆盖圆柱/方形/软包电池全类型”为特色，针对不同电池形态的粘接痛点提供细分产品。
结构胶系列 包含丙烯酸、环氧、聚氨酯及耐高温热熔胶：丙烯酸结构胶低气味、耐疲劳，适合圆柱电池小空间密集粘接（如导电片与模组壳体）；环氧结构胶韧性好、抗冲击，用于PA保护壳与铝芯粘接（强度≥5MPa）；聚氨酯结构胶耐-40℃至85℃温变，胶层柔韧，适配软包电池电芯间柔性固定；耐高温热熔胶初粘快，适合方形电池壳体快速定位（需专用设备）。
导热胶 以环氧/丙烯酸结构胶为主，环保且触变性好，室温快固，满足方形电池底板与电芯的导热需求。
灌封胶 则覆盖圆柱电池灌封（双组份导热硅胶，柔韧减震）、底部固定（UV胶，秒级固化）及BMS防护（环氧保护胶，耐温100℃、电性能优异）。
其优势在于“电池类型-基材-工艺”的深度适配，例如针对圆柱电池的“灌封+底部固定”组合方案，或软包电池的“柔韧聚氨酯结构胶”，能有效解决不同形态电池的粘接难点。
2025年选择建议：场景优先，性能验证
综合来看，2025年新能源电池结构胶的选择需围绕三大核心：
场景适配性：电芯层级（柔性固定/导热）、模组层级（刚性连接/抗冲击）、PACK层级（密封/防护）的需求差异大，需匹配对应类型（如软包电芯选柔韧聚氨酯，圆柱电池选低气味丙烯酸）。 性能可靠性：重点关注粘接强度（常温及老化后）、导热系数（需导热场景）、耐温耐湿（-40℃至85℃/85%RH）及阻燃等级（UL 94 V0为基础要求）。 生产效率：固化时间（影响产线节拍）、操作特性（如双组份混合比、粘度）及是否需专用设备（如热熔胶）需与产线工艺匹配。乐泰HY 4090在多基材快速粘接、耐环境性方面表现突出，适合需兼顾效率与可靠性的通用场景；百庄新材料参数详实，适合对性能要求明确的全环节组装；Sepna的可拆卸设计契合维修回收趋势；诺之泰则更适配多电池类型的差异化需求。最终选型时，建议结合具体应用场景进行工况测试（如振动、温湿度循环），并优先选择有电池行业应用案例的供应商股票配资机构，以确保方案落地可行性。
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